撒哈拉沙漠的中国筑路人
- 传媒中国
初到这里的游客往往在震撼其浩瀚广阔之余，也会感慨其自然条件之严酷。这里常年高温，最高纪录曾达５８℃；这里气候干旱，一连好几年都可以不下一滴雨；这里土地贫瘠，土壤中常常无生物活动，植被和动物都极为稀少。
就在这样艰苦的条件下，一群中国人凭着一腔热血和艰苦卓绝的努力，硬生生在这片荒漠之上修出一条造福当地人民的希望之路。
“贫困三角洲”的中国工地
西非国家毛里塔尼亚位于撒哈拉沙漠的西部，国土面积三分之二都是沙漠。从首都努瓦克肖特向东南开车４３０公里，是世界上最贫困的地区之一，当地人称“贫困三角洲”。这里被荒漠包围，常年风沙肆虐，环境极为恶劣，再加上交通不畅，当地人的正常生活都不能保障，陈道贵负责的公路项目就位于这里。
作为中国十七冶集团工程技术公司（简称“十七冶”）毛塔项目部经理，陈道贵还清晰地记得２０１０年年底初到这里的景象：没水、没电、没通信，语言不同，人脉全无，就连施工的材料都无处寻找，这里有的除了沙还是沙。
作为一名“老非洲”，陈道贵没有被吓倒。没有水，自己打井；没有电，自己发电；没有原料，自己运送……就这样见招拆招，陈道贵率领的工程队一点一点克服各项难题，在沙漠之中建立起自给自足的建设工地。
工地建立起来后，新的困难又接踵而来。毛塔贫困三角洲公路工程是“十七冶”走出国门的第一个项目，包括Ｉ标和ＩＩ标两项工程，其中Ｉ标８１公里、ＩＩ标９１公里。在沙漠中修路对“十七冶”人来说是全新的挑战，没有任何施工经验可供参考。为了解决施工中遇到的技术难题，陈道贵带领全体技术管理人员苦心钻研，大胆对施工工艺、要素配置进行优化创新，实现多项技术突破，最终既保证了施工质量，也有效地促进了施工进度。
从“贫困三角洲”到“希望三角洲”
“要想富，先修路”，这句在中国家喻户晓的谚语，在毛塔同样也是帮助当地人民改善生活的重要法宝。从毛塔总统阿齐兹宣布要为“贫困三角洲”修建公路之日起，当地官员和民众就开始用“希望三角洲”来指代这块撒哈拉沙漠中最艰苦的地区，因为他们知道，这条路，将是他们走出贫困的最大希望。
从动工之日起，“十七冶”便在力所能及的范围内改善当地居民的生活条件。项目部周边居民常年缺水，为了解决项目用水问题并造福当地居民，项目部决定在沙漠中打井。然而沙漠中打井谈何容易？常常是挖了几十米都见不到水。经过多次尝试和总结经验，他们终于在施工路段沿线打出了十几口１４０多米深的水井，既解决了项目用水问题，也造福了当地居民。
２０１４年６月２日，“十七冶”承建的ＩＩ标沥青路面摊铺至卜拉克纳大区马勒市，当悬挂着“中毛人民友谊长存”横幅的摊铺机缓缓驶进马勒城区时，当地人们身着盛装，在卜拉克纳大区区长的带领下载歌载舞，欢迎中国施工队的到来。他们纷纷拉着施工队员的手说，“感谢安拉，感谢中国人”，因为他们知道，路来了，希望也就来了。
为祖国赢得荣誉
“十七冶”承建的毛塔希望三角洲公路项目为中国援建项目，也是毛塔重点公路项目。两条公路建成后将极大改善三角洲地区百姓的交通状况，对促进当地经济发展有着重要意义，对促进中毛两国友谊也将起到积极的推动作用。在条件极其艰苦的沙漠工地上，有人最长连续呆过两年，短的也都在半年以上，许多人都克服了常人难以想象的艰辛。每天的烈日暴晒、风沙摧残对于施工人员来说稀松平常；更难克服的是远离家人的孤独：沙漠之中，手机有信号已属不易，上网近乎奢求，员工平时想要与家人联系实在不便。
有付出就有回报。“十七冶”承建的两个标段的施工质量和进度多次受到毛塔官方认可。２０１２年８月，毛塔时任装备与运输部长哈达明在视察工地时曾称，“十七冶”在生存条件极其艰苦的条件下工作，创造了“奇迹中的奇迹”。２０１４年，凭借在毛塔希望三角洲公路项目中的优异表现，陈道贵被毛塔交通部评为“优秀项目经理”。
言谈中，身在万里之外的陈道贵念念不忘的是自己的祖国。“当你踏上毛塔大地的时候，首先想到的是我是中国人，我们必须为祖国争光，为企业添彩，”他说。
“十七冶”两个项目营地都竖起五星红旗，每逢周一或重大节日，两个营地都会举行升旗仪式，鲜艳的五星红旗飘扬在撒哈拉沙漠深处，飘在每个“十七冶”人的心里。